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Marco Simoncelli , muore nella penultima gara del Campionato Mondiale di Motociclismo

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Dopo la delusione in Moto Gp arriva il sole in casa Ducati. Checa conquista il suo primo titolo iridato Superbike.

2 ottobre 2011

Il quattordicesimo titolo piloti per Ducati che si aggiudica, per la diciassettesima volta, il titolo mondiale costruttori. Altri due titoli arrivano anche dalla Superstock, dove le “rosse di borgo Panigale” conquistano l’alloro piloti (con Giugliano) e il costruttori.

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Max Biaggi e il Team Aprilia Alitalia hanno inziato da protagonisti il mondiale 2011 che li vedrà impegnati a difendere i due allori mondiali (Piloti e Costruttori) conquistati nel 2010

Phillip Island (Australia), 27 febbraio 2011

Sulla pista australiana di Phillip Island Max Biaggi, su Aprilia RSV4, ha conquistato il secondo posto sia in Gara 1 sia in Gara 2, sempre alle spalle di Carlos Checa che, confermando lo stato di grazia esibito per tutto il weekend, ha fatto due corse solitarie.
Nella prima gara Max ha fatto lo stesso con i suoi inseguitori che ha sempre tenuto a distanza di sicurezza. Nella seconda gara, invece, una partenza non brillante ha costretto il cinque volte Campione del Mondo a inseguire. Settimo dopo poche curve Biaggi ha iniziato una gran rimonta, impreziosita da un sorpasso capolavoro in esterna ai danni di Haslam, col quale era lotta per il terzo posto, al sesto giro. A partire dal nono giro Biaggi si è insediato al secondo posto passando Melandri ma ha dovuto rintuzzare per tutta la gara gli attacchi del ravennate. I due hanno duellato scambiandosi spesso la posizione. Ma Biaggi, più del rivale, è sempre stato pronto nel rispondere rimettendosi sempre davanti e conquistando così un prezioso secondo posto. Sia in Gara 1 sia in Gara 2, Biaggi ha nobilitato la sua prestazione realizzando il giro veloce”.

“Quello di oggi è veramente un bel risultato – ha commentato Max Biaggi – soprattutto se pensiamo a come eravamo messi l’anno scorso e quello prima. Non è un segreto che questa pista ci ha sempre messo in difficoltà, questa volta abbiamo lavorato molto per prepararci al meglio e posso dire che ci siamo riusciti, visto anche il giro veloce conquistato in entrambe le gare. Di questo devo ringraziare anche la mia squadra, rapida ad analizzare le mie osservazioni. Le bicilindriche su questo tracciato mantengono comunque un certo vantaggio, senza nulla togliere alla straordinaria prestazione di Carlos Checa. Come prima gara dell’anno direi che siamo partiti con il piede giusto, ora dobbiamo continuare a lavorare com’è nostra abitudine”.

Leon Camier, debilitato per tutto il weekend australiano da una fastidiosa influenza, e penalizzato dalla quinta fila, ha corso per limitare i danni. In Gara 1 ha raccolto un tredicesimo posto rimanendo sempre lontano dai migliori ma in Gara 2 è stato protagonista di una bella prestazione che gli è valsa il sesto posto.
“Sono veramente sorpreso del risultato di oggi – ha ammesso Camier – specialmente in Gara 2, viste le difficoltà di questo week-end. Prima della seconda gara abbiamo cambiato la gomma posteriore, al via ho guidato tranquillo cercando il mio passo ed evitando gli errori. Giro dopo giro il feeling è aumentato e sono risalito fino al sesto posto. Dire che sono stanco sarebbe poco, ma se ripenso ai presupposti posso ritenermi abbastanza soddisfatto. Senza questo malessere le cose potevano andare diversamente ma non importa, ora bisogna rimettersi a testa bassa e lavorare: il campionato è ancora lungo”.

Approfondisci su: www.it.aprilia.it

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Troy Bayllis, il grande campione Australiano sarà ospite a Passione Moto

Passione Moto sarà a Padova Fiere il 5 e 6 marzo 2011. A proporla e gestirla è Intermeeting , gruppo che da trent’anni organizza il salone internazionale Auto e Moto d’Epoca presso la Fiera di Padova, manifestazione riconosciuta a livello internazionale e apprezzata da un pubblico di più di 60.000 tra visitatori ed estimatori provenienti da tutta Europa. Auto e Moto d’Epoca resta la manifestazione di punta della stagione autunnale, mentre Passione Moto si pone come appuntamento nuovo, fresco e di gran livello ad apertura di stagione, il 5 e 6 marzo, appunto.

Obiettivo della nuova manifestazione è portare in scena la storia e l’attualità della motocicletta, offrendo agli appassionati delle due ruote una vetrina ed un punto d’incontro nuovo nel panorama italiano. Ventimila metri quadri di superficie espositiva accolgono a Padova Fiere commercianti, preparatori e restauratori, club e registri storici, ricambistica, accessori e abbigliamento, custom e il settore dei privati con moto d’epoca e usate in vendita.

Al Salone partecipa in modo ufficiale anche la Federazione Motociclistica Italiana con tutti i Registri Storici. FMI festeggia quest’anno i suoi primi cento anni e Passione Moto festeggia FMI offrendo a tutti i tesserati uno sconto di due euro sul biglietto di ingresso.

Moltissime le mostre tematiche che accompagnano questa prima edizione di Passione Moto. Tra le tante, l’esposizione dedicata alle Moto inglesi, le splendide bicilindriche che hanno dato lustro, per decenni, alla meccanica d’oltremanica. Tra i pezzi forti esposti a Padova, la AJS del 1933 restaurata in Inghilterra da Sammy Miller, grande motociclista più volte campione del mondo. Il modello è un competition K10 40, albero a camme in testa, 500 cc., uno dei dieci esemplari in circolazione al m mondo. Ci sarà anche la Norton International 40 del 1952 con albero a camme in testa, antenata del nosrton manx. L’International è stata progettata dalla Norton per partecipare al TT, circuito in quegli anni facente parte del campionato GP.
Regina di sempre, la Ducati. A Passione Moto, una campionessa: la 888 che ha dominato il mondiale SBK su una delle piste più impegnative d’Europa. Per non parlare della Ducati 750 F.1, la moto che riportò l’interesse degli addetti ai lavori e appassionati alla Marca grazie a un design prorompente: il modello presenta i caratteri identificativi nella ciclistica che da lì in avanti hanno contraddistinto ogni Ducati. Un modello unico, nella linea della carenatura, da risultare splendidamente fuori dal mucchio.
Una delle protagoniste “esoteriche” sarà la Pantah TT2, realizzata artigianalmente in collaborazione tra reparto corse e collaboratori qualificati. L’esemplare fu cavallo di battaglia di Tony Rutter, il pilota britannico che conquistò il titolo mondiale di categoria per quattro volte. Si potrà inoltre ammirare anche il Pantah dell’ingegner Taglioni che nel lontano 1985, con un motore Cagiva, affrontava la massacrante Parigi-Dakar vincendo addirittura quattro tappe.
I visitatori potranno rifarsi gli occhi con la Ducati Scrambler, una moto fuori dalle regole che oggi potremmo definire un enduro, ma che arrivò sul mercato con più di dieci anni di anticipo; un connubio piacevole tra la scuola motociclistica americana e quella europea. Ma c’è da giurare che la vera star sarà la Desmosedici GP11 del “Dottore”. La Ducati Desmosedici GP11 su cui Valentino Rossi affronta il campionato del mondo é equipaggiata con un motore 4 tempi V4 a 90°, raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro e 799cc di cilindrata. La potenza supera i 200 CV, consentendo una velocità massima superiore ai 310 Km/h.
Ad una Regine di oggi, Passione Moto affianca una regina di ieri, la Laverda, storica marca motociclistica nata negli anni 50 rimasta caposaldo della storia motociclistica italiana. Durante Passione Moto si potrà ammirare la Laverda SFC 750 prima serie costruita nel 1971 nel classico colore arancione. Grazie a questa particolare tinta nacque e si diffusa la leggenda che a causa di un accidentale imprevisto nella fornitura della vernice l’azienda fu costretta ad utilizzare la vernice normalmente impiegata per le macchine agricole. In realtà, la scelta del color arancione era una vera e propria strategia aziendale per dare una tinta di marca nelle corse. La SFC 750 uscì sul mercato ad un costo elevato e una limitatissima produzione, fu così che molti provvidero a dei restyling casalingghi delle loro SF con serbatoi, cupolini, selle e pedane fornite da ditte di accessori.
Attesissima, la panoramica completa della storia della KTM: in rassegna tutti i modelli più significativi dagli anni settanta ad oggi. I visitatori potranno ammirare una KTM 125 Penton, una KTM 340 del 1978, una KTM 340 del 1979, una KTM 250 del 1988, una KTM 350 del 1989, una KTM 250 del 1992 e una KTM 250 del 1997. Inoltre una replica fedelissima della famosa KTM da rally utilizzata da Fabrizio Meoni nell’edizione del 2005 della Parigi Dakar che gli fu fatale. Fino alla KTM 350 SX-F che ha portato il siciliano Antonio Cairoli alla vittoria del campionato del mondo 2010. Per concludere un nuovissimo modello realizzato nel 2011.
Altra Regina, la BMW GS80 presente a Passione Moto con i principali modelli stile Parigi Dakar, Granturismo, modelli personalizzati ad hoc per viaggi intorno al mondo. 15 modelli uno diverso dall’altro che faranno la storia del gs.
Imperdibile l’ampio Settore Custom realizzato con la collaborazione della società Terre di Moto srl e che vedrà in prima linea la rivista leader di settore Bikers Life, con una piccola esposizione (Bike Show) di qualche decina di Special di altissimo livello in rappresentanza di tutti i generi trattati dal Magazine, quindi: Freestyle, Metric, Modified Harley-Davidson, Old Style, Streetfighter & Sport Bike, Café Racer e Bagger. Tutte le motociclette esposte saranno naturalmente degli esemplari unici, nati dalla passione e dalle capacità dei loro esperti costruttori (Customizer), che nelle loro officine ormai situate in tutta Italia, isole comprese, come dei sarti “cuciono” addosso ai loro proprietari le moto che hanno sempre sognato. In quest’area si potranno trovare inoltre gli stand di diversi professionisti del settore ed Aziende produttrici di accessori. La Editrice Custom Sas approfitterà inoltre di questa occasione per presentare in anteprima a tutto il pubblico presente il nuovo periodico Kustom World, dedicato ad: Harley-Davidson & Vintage Bikes, Hot Rod & Kool Cars, Art, Best World Events, Pin Up & …Good Vibrations!
Migliaia di moto, di ieri e di oggi, e soprattutto l’emozione che unisce chi sa veramente godere di quel piacere che solo le due ruote sanno dare.

Info:
Segreteria organizzativa. Intermeeting srl tel. 049.7386856
www.passionemotoexpo.it

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MISANO ADRIATICO – Sarà Valentino Rossi a partire in pole position domani al Gran Premio di San Marino, classe MotoGp, in programma sul circuito di Misano Adriatico. Il centauro di Tavullia, a bordo della sua Yamaha, ha fatto segnare il miglior tempo nelle qualifiche con uno strepitoso 1′34″338, ottenuto nell’ultimo giro, dopo che l’otto volte campione mondiale aveva a lungo dominato, ma era stato scavalcato degli spagnoli.

Rossi ha preceduto Dani Pedrosa, secondo su Honda con 1′34″560 (+0″222), e il compagno di squadra Jorge Lorenzo, terzo con 1′34″808, a 47 centesimi da Rossi. Settimo Alex De Angelis, ottavo Andrea Dovizioso, decimo Loris Capirossi, 12esimo Marco Melandri.

CON L’ACQUA ALLA GOLA – “Una pole con l’acqua alla gola – ha detto il pesarese a caldo. – E’ una pole importante, a 3 minuti dalla fine ero ‘incasinato’ nel traffico e in pista c’erano i soliti Elias, De Angelis, pronti ad aspettarmi”, dice il ‘dottore’ riferendosi a chi avrebbe voluto sfruttare la scia della sua M1. “Mi sono fermato, ho cambiato la gomma e sono riuscito a fare una gran pole con l’acqua alla gola”, aggiunge. La Yamaha offre ampie garanzie in vista della gara di domani: “Dovremmo essere piuttosto a posto…”

LA GRIGLIA
1. Valentino Rossi (Ita) Yamaha, in 1′34″338.
2. Daniel Pedrosa (Spa) Honda, a 0″222.
3. Jorge Lorenzo (Spa) Yamaha, a 0″470.
4. Toni Elias (Spa) Honda, a 0″569.
5. Colin Edwards (Usa) Yamaha, a 0″846.
6. Nicky Hayden (Usa) Ducati, a 0″885.

7. Alex De Angelis (Rsm) Honda, a 1″005.
8. Andrea Dovizioso (Ita) Honda, a 1″154.
9. Randy de Puniet (Fra) Honda, a 1″216.
10. Loris Capirossi (Ita) Suzuki, a 1″223.
11. Mika Kallio (Fin) Ducati, a 1″263.
12. Marco Melandri (Ita) Kawasaki, a 1″447.
13. Chris Vermeulen (Aus) Suzuki, a 1″452.
14. James Toseland (Gbr) Yamaha, a 1″732.
15. Aleix Espargaro (Spa) Ducati, a 1″890.
16. Niccolò Canepa (Ita) Ducati, a 1″926.
17. Gabor Talmacsi (Ung) Honda, a 2″753.

Fonte: www.repubblica.it

101° sigillo per Valentino Rossi. L’aspirante campione Lorenzo si deve ancora inchinare al Leone trentenne per nulla sazio di vittorie e trionfi mondiali. Al Gran Premio di Sachsenring, l’ennesimo capolavoro del Dottore che si lascia dietro tutti, e dando più di dieci secondi all’australiano Casey Stoner, quarto al traguardo, e distante 28 punti dal solitario Valentino.

L’unico a tenerlo sotto pressione è il compagno di squadra, lo spagnolo Jorge Lorenzo, giunto per la quarta volta (nelle ultime cinque gare disputate) sul secondo gradino del podio, e con cui il pluri-campione del mondo, ha ingaggiato (e vinto) l’ennesimo duello su due ruote.

Con questo successo Vale si piazza a + 14 su Lorenzo. Arriva settima la Kawasaki di Marco Melandri invece, che così si colloca sesto nella classifica generale. Ma le buone notizie per l’Italia arrivano anche dalla 250, dove il campione uscente Marco Simoncelli, conquista il suo decimo successo della classe di mezzo, e riapre il discorso mondiale.

Con otto gare ancora da disputare infatti, i trentadue punti di ritardo dal leader della classifica, il giapponese Hiroshi Aoyama, giunto ieri solo quarto, non sembrano una distanza irrecuperabile. C’è da scommettere che il pilota italiano, prima di approdare alla Moto GP, farà di tutto per bissare il successo dell’anno passato.

En plein mancato nella domenica motociclistica. In 125, l’italiano Andrea Iannone deve accontentarsi del settimo posto, e rimanendo quarto in classifica generale. Nuovo successo per il leader della classe, lo spagnolo Julian Simon.

La carrozza del Motomondiale non conosce pause. Si replica domenica prossima con uno degli appuntamenti più attesi. A Donington Park, Gran Bretagna, dove negli ultimi due anni ha trionfato Casey Stoner, e dove Rossi non vince dal 2005. Ma questa è un’altra storia. Quella nuova, il pilota italiano continua riscriverla con sempre più entusiasmo e successo.

Il record di 123 Gran Premi vinti da Giacomo Agostini vacilla sempre di più.

Fonte: www.sbngs.it

Pedrosa

Monterey (USA). Dopo la centesima vittoria in una prova del Mondiale (fra 125, 250, 500 e Moto GP), Valentino Rossi deve rimandare la scalata al record di Giacomo Agostini, e accontentarsi della seconda piazza dietro lo spagnolo Daniel Pedrosa (quarto nella classifica generale). Terzo l’infortunato (alla spalla) Jorge Lorenzo, che è comunque riuscito a dare più di dieci secondo a Casey Stoner.

Con i punti conquistati sul circuito californiano di Lauguna Seca dunque, il pilota italiano consolida la sua leadership nel mondiale, staccando l’inseguitore Lorenzo di nove punti; sedici, dal terzo incomodo, l’australiano Stoner. Pedrosa ha vinto meritatamente. Rossi ci ha provato in tutti i modi.

Il luglio sarà ancora caldo sui circuiti per le due ruote. Prossimo appuntamento, domenica 19 luglio, sul circuito tedesco del Sachsenring e la settimana dopo, il 26, a Donington Park, in Inghilterra, dove negli ultimi due anni ha sempre trionfato il canguro Stoner. L’ultimo successo risale di Rossi risale al 2005.

Ordine di arrivo, Laguna Seca MotoGp

1 Daniel Pedrosa Honda 44:01.580
2 Valentino Rossi Yamaha 0.344
3 Jorge Lorenzo Yamaha 1.926
4 Casey Stoner Ducati 12.432
5 Nicky Hayden Ducati 21.663
6 Toni Elías Honda 22.041
7 Colin Edwards Yamaha 30.201
8 Chris Vermeulen Suzuki 32.857
9 Randy De Puniet Honda 40.325
10 Marco Melandri Kawasaki 48.028

classifica generale Moto GP

1 Valentino Rossi Yamaha 151
2 Jorge Lorenzo Yamaha 142
3 Casey Stoner Ducati 135
4 Daniel Pedrosa Honda 92

5 Colin Edwards Yamaha 76
6 Andrea Dovizioso Honda 69
7 Marco Melandri Kawasaki 61

8 Chris Vermeulen Suzuki 61
9 Randy De Puniet Honda 58
10 Loris Capirossi Suzuki 56

Unico. Non si può definirlo in altro modo. Valentino Rossi conquista il Gran premio Motociclistico d’Olanda ad Assen, dominando una gara dall’inizio alla fine, dando più di cinque secondi al secondo arrivato, nonché compagno di scuderia Yamaha, lo spagnolo Jorge Lorenzo, addirittura ventitre all’australiano Casey Stoner su Ducati, giunto terzo.

In virtù di questa vittoria, la centesima in carriera fra classe 125, 250, 500 e Moto GP, Vale scatta al comando della classifica piloti, immettendo cinque punti di distacco fra lui e l’inseguitore Lorenzo, e nove col canguro Stoner.

Centesima vittoria dunque per Rossi, che iniziò proprio qui, nei Paesi Bassi, la sua incredibile cavalcata, nel lontano 1997, su 125. Vale bissò il successo l’anno dopo in classe 250, dopodichè cinque successi in Moto GP: nel 2002 a cavallo della Honda, nel 2004-05, 2007 e 2009, su Yamaha.

Arrivato al traguardo ieri, è stato esposta sulla pista una gigantesca bandiera in cui venivano mostrate le foto di tutti i centro trionfi di questo formidabile pilota italiano. Terza vittoria stagionale, dopo i Gran Premi di Spagna e Catalogna, e la consapevolezza che la conquista del suo nono mondiale in carriera sia sempre più una questione, senza voler nulla togliere ai degni avversari Lorenzo e Stoner, fra sé e sé.

Nella classe 250 intanto, il campione uscente Marco Simoncelli, che ha già annunciato che nella prossima stagione passerà alla Moto GP per la scuderia Honda, conquista il terzo posto, a dieci secondi dal leader del mondiale, il giapponese Hiroshi Aoyama, che centra il suo secondo successo stagionale.

Solo quarto italiano interessato ai piani alti della 125, Andrea Iannone. La vittoria è andata allo spagnolo Sergio Gadea, ormai distante solo mezzo punto dal pilota nostrano, terzo in classifica. Julian Simon e Bradley Smith, primo e secondo nella classifica generale, si piazzano rispettivamente al secondo e terzo posto.

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Articolo di Luca Ferrari del 15 giugno 2009

Spagna. Gran Premio di Catalogna. Montmelò. Il Dottore torna con una delle sue specialità. Il sorpasso all’ultima curva. A essere infilzato quando pregustava già la vittoria, è lo spagnolo Lorenzo. Terzo si piazza l’australiano Stoner. In virtù di quest’ordine di arrivo, la nuova classifica vede i tre piloti tutti appaiati a 106 punti.

Buona gara anche per altri due italiani: Andrea Dovizioso su Honda e l’inossidabile Loris Capirossi, rispettivamente arrivati quarti e quinti sul traguardo. Male Melandri, appena quattordicesimo, che si vede così scippare la sesta piazza in classifica generale dall’americano Colin Edwards (giunto settimo).

Grazie a questo ennesimo successo (il secondo stagionale, dopo quello ottenuto a Jerez de la Frontera sempre in Spagna), Rossi sale così a novantanove Gran premi vinti. La tripla cifra è ormai vicina e forse il record del grande Giacomo Agostini (123 trionfi) non è poi così lontano.

Valentino aveva già trionfato otto volte sul circuito catalano: una volta in classe 125 (1997, su Aprilia), due volte in 250 (1998-99, su Aprilia), una in 500 (2001, su Honda) e quattro in Moto GP (2002, su Honda, e 2004-06 su Yamaha). Ieri, il nono sigillo. Il quinto nella classe regina, e il quarto in sella alla sua attuale scuderia.

E in 125 l’Italia può festeggiare con un altro inno di Mameli grazie ad Andrea Iannone, che grazie al terzo successo stagionale si rifà sotto per la conquista del titolo. I punti che lo separano dal leader della classifica, lo spagnolo Julian Simon (giunto terzo in terra spagnola) sono appena tredici. Il motociclista abruzzese riduce il distacco anche dal secondo, l’inglese Bradley Smith, giunto appena ottavo.

Delusione nella classe 250 dove il campione uscente (non solo del Mondiale, ma anche del Gran Premio di Catalogna) Marco Simoncelli è caduto al sesto giro e si è poi ritirato. La vittoria se la piglia chi guida la classifica generale: lo spagnolo Simone Bautista, che ora ha ben quarantasette punti di vantaggio sul pilota italiano (quinto in classifica generale dietro Bautista, il giapponese Hiroshi Aoyama, giunto ieri secondo, lo spagnolo Hector Barbera, terzo, e l’altro azzurro Mattia Pasini, arrivato quarto al traguardo.

E mentre nella Formula1 l’attenzione, più che sull’assolo di Jenson Button, è concentrata sulla guerra per un fantomatico nuovo Mondiale, il Moto GP è più vivo che mai. Non solo perché la lotta è aperta, ma perché i primi attori sembrano degli arrembanti giovinetti che hanno ancora tutto da dimostrare.

Prossimo appuntamento, domenica 27 giugno ad Assen in Olanda.

Ordine di arrivo Moto GP

1 Valentino Rossi ITA Yamaha 43:11.897
2 Jorge Lorenzo SPA Yamaha 0.095
3 Casey Stoner AUS Ducati 8.884
4 Andrea Dovizioso ITA Honda 8.936
5 Loris Capirossi ITA Suzuki 19.831
6 Daniel Pedrosa SPA Honda 22.182
7 Colin Edwards USA Yamaha 23.547
8 Randy De Puniet FRA Honda 25.265
9 Mika Kallio FIN Ducati 31.797
10 Nicky Hayden USA Ducati 33.593
11 Chris Vermeulen AUS Suzuki 36.683
12 Alex De Angelis RSM Honda 36.874
13 James Toseland GBR Yamaha 39.433
14 Marco Melandri ITA Kawasaki 44.788
15 Sete Gibernau SPA Ducati 46.754
16 Niccolo Canepa ITA Ducati 55.873
17 Gábor Talmácsi HUN Honda 1:27.640
18 Toni Elías SPA Honda 16 LAP(S)
19 Yuki Takahashi GIA Honda 25 LAP(S)

classifica Moto GP

1 Jorge Lorenzo Yamaha 106
2 Casey Stoner Ducati 106
3 Valentino Rossi Yamaha 106
4 Andrea Dovizioso Honda 69
5 Daniel Pedrosa Honda 67
6 Colin Edwards Yamaha 54
7 Marco Melandri Kawasaki 50
8 Loris Capirossi Suzuki 49
9 Randy De Puniet Honda 42
10 Chris Vermeulen Suzuki 42

Stoner – Lorenzo, Lorenzo – Stoner. Si sono alternati in pole-position per tutta la durata delle prove libere e le qualifiche. Alla fine ha vinto il giovane canguro, staccando di un secondo il collega spagnolo, e scavalcandolo in classifica di quattro punti. Poco protagonista Valentino, giunto solo terzo, e relegato nel gradino più basso del podio anche nella classifica generale.

C’è di più. Dopo sette anni di dominio assoluto, la fortezza del Mugello passa di proprietà. L’ex-padrone assoluto del circuito italiano, Valentino Rossi, ha ceduto il contratto all’australiano Casey Stoner, che centra così il secondo successo stagionale dopo quello ottenuto alla prima prova del Mondiale, in Qatar. Buona la prova anche degli altri italiani, con Andrea Dovizioso (Honda) e Loris Capirossi (Suzuki), arrivati quarto e quinto. Solo undicesimo invece, Marco Melandri (Kawasaki).

Ma se in Moto GP, l’inno di Mameli non ha potuto essere celebrato nell’aere toscano, nella classe 250, il concerto è stato di ben altro spessore. Matteo Pasini (primo su Aprilia) e Marco Simoncelli (secondo su Gilera) hanno infiammato il Gran Premio Motociclistico nostrano. Nella classe 125, Simone Corsi arriva secondo su Aprilia, dietro l’inglese Bradley Smith, leader della specialità.

Nella classifica 250, grazie al terzo posto conquistato al Mugello, lo spagnolo Bautista è al comando della classifica (83 punti). Lo segue il giapponese Hiroshi Aoyama, giunto solo sesto. Attenzione al campione in carica Simoncelli, terzo a 61 punti, che dopo aver saltato la prima gara (Qatar) del Mondiale per infortunio e arrivato 17° in Giappone, ha incamerato un terzo posto (Spagna), una vittoria (Spagna) e ora la seconda piazza in Italia.

Prossimo appuntamento per i centauri, a Montmelò, Spagna, nella comunità autonoma di Catalogna, domenica 14 giugno. Campione uscente, sempre lui, il Dottore. Nelle ultime sette edizioni, cinque volte ha vinto Rossi (quattro su Yamaha e una su Honda), una Capirossi (2003) e una Casey Stoner (2006).