-

Marco Simoncelli , muore nella penultima gara del Campionato Mondiale di Motociclismo

-

-
Dopo la delusione in Moto Gp arriva il sole in casa Ducati. Checa conquista il suo primo titolo iridato Superbike.

2 ottobre 2011

Il quattordicesimo titolo piloti per Ducati che si aggiudica, per la diciassettesima volta, il titolo mondiale costruttori. Altri due titoli arrivano anche dalla Superstock, dove le “rosse di borgo Panigale” conquistano l’alloro piloti (con Giugliano) e il costruttori.

-

-

stefano tempesti

E’ una grande Italia quella che vince con orgoglio e determinazione contro la Serbia

Bravi tutti i nostri atleti dal primo all’ultimo, un grazie a tutti l

Giovanni D’Albertis

Prosegui>>>>
-

-

Massimiliano Felugo

Argento sicuro per la nazionale italiana; sarà oro se vincerà la sfida con la Serbia sabato 30

-

-

Scozzoli d’argento nei 50 rana col record italiano di 27″17. Si gonfia il medagliere degli Azzurri: 2 ori, 3 argenti, 2 bronzi

-

-
E’ Federica Pellegrini la regina dei 200 Mt. stile libero ai mondiali di Shanghai

-

-
Li Na, la prima cinese a vincere a Parigi. Il suo sogno si avvera, quello di Francesca svanisce.

-

-
Max Biaggi e il Team Aprilia Alitalia hanno inziato da protagonisti il mondiale 2011 che li vedrà impegnati a difendere i due allori mondiali (Piloti e Costruttori) conquistati nel 2010

Phillip Island (Australia), 27 febbraio 2011

Sulla pista australiana di Phillip Island Max Biaggi, su Aprilia RSV4, ha conquistato il secondo posto sia in Gara 1 sia in Gara 2, sempre alle spalle di Carlos Checa che, confermando lo stato di grazia esibito per tutto il weekend, ha fatto due corse solitarie.
Nella prima gara Max ha fatto lo stesso con i suoi inseguitori che ha sempre tenuto a distanza di sicurezza. Nella seconda gara, invece, una partenza non brillante ha costretto il cinque volte Campione del Mondo a inseguire. Settimo dopo poche curve Biaggi ha iniziato una gran rimonta, impreziosita da un sorpasso capolavoro in esterna ai danni di Haslam, col quale era lotta per il terzo posto, al sesto giro. A partire dal nono giro Biaggi si è insediato al secondo posto passando Melandri ma ha dovuto rintuzzare per tutta la gara gli attacchi del ravennate. I due hanno duellato scambiandosi spesso la posizione. Ma Biaggi, più del rivale, è sempre stato pronto nel rispondere rimettendosi sempre davanti e conquistando così un prezioso secondo posto. Sia in Gara 1 sia in Gara 2, Biaggi ha nobilitato la sua prestazione realizzando il giro veloce”.

“Quello di oggi è veramente un bel risultato – ha commentato Max Biaggi – soprattutto se pensiamo a come eravamo messi l’anno scorso e quello prima. Non è un segreto che questa pista ci ha sempre messo in difficoltà, questa volta abbiamo lavorato molto per prepararci al meglio e posso dire che ci siamo riusciti, visto anche il giro veloce conquistato in entrambe le gare. Di questo devo ringraziare anche la mia squadra, rapida ad analizzare le mie osservazioni. Le bicilindriche su questo tracciato mantengono comunque un certo vantaggio, senza nulla togliere alla straordinaria prestazione di Carlos Checa. Come prima gara dell’anno direi che siamo partiti con il piede giusto, ora dobbiamo continuare a lavorare com’è nostra abitudine”.

Leon Camier, debilitato per tutto il weekend australiano da una fastidiosa influenza, e penalizzato dalla quinta fila, ha corso per limitare i danni. In Gara 1 ha raccolto un tredicesimo posto rimanendo sempre lontano dai migliori ma in Gara 2 è stato protagonista di una bella prestazione che gli è valsa il sesto posto.
“Sono veramente sorpreso del risultato di oggi – ha ammesso Camier – specialmente in Gara 2, viste le difficoltà di questo week-end. Prima della seconda gara abbiamo cambiato la gomma posteriore, al via ho guidato tranquillo cercando il mio passo ed evitando gli errori. Giro dopo giro il feeling è aumentato e sono risalito fino al sesto posto. Dire che sono stanco sarebbe poco, ma se ripenso ai presupposti posso ritenermi abbastanza soddisfatto. Senza questo malessere le cose potevano andare diversamente ma non importa, ora bisogna rimettersi a testa bassa e lavorare: il campionato è ancora lungo”.

Approfondisci su: www.it.aprilia.it

Prosegui>>>>

-

-
Troy Bayllis, il grande campione Australiano sarà ospite a Passione Moto

Passione Moto sarà a Padova Fiere il 5 e 6 marzo 2011. A proporla e gestirla è Intermeeting , gruppo che da trent’anni organizza il salone internazionale Auto e Moto d’Epoca presso la Fiera di Padova, manifestazione riconosciuta a livello internazionale e apprezzata da un pubblico di più di 60.000 tra visitatori ed estimatori provenienti da tutta Europa. Auto e Moto d’Epoca resta la manifestazione di punta della stagione autunnale, mentre Passione Moto si pone come appuntamento nuovo, fresco e di gran livello ad apertura di stagione, il 5 e 6 marzo, appunto.

Obiettivo della nuova manifestazione è portare in scena la storia e l’attualità della motocicletta, offrendo agli appassionati delle due ruote una vetrina ed un punto d’incontro nuovo nel panorama italiano. Ventimila metri quadri di superficie espositiva accolgono a Padova Fiere commercianti, preparatori e restauratori, club e registri storici, ricambistica, accessori e abbigliamento, custom e il settore dei privati con moto d’epoca e usate in vendita.

Al Salone partecipa in modo ufficiale anche la Federazione Motociclistica Italiana con tutti i Registri Storici. FMI festeggia quest’anno i suoi primi cento anni e Passione Moto festeggia FMI offrendo a tutti i tesserati uno sconto di due euro sul biglietto di ingresso.

Moltissime le mostre tematiche che accompagnano questa prima edizione di Passione Moto. Tra le tante, l’esposizione dedicata alle Moto inglesi, le splendide bicilindriche che hanno dato lustro, per decenni, alla meccanica d’oltremanica. Tra i pezzi forti esposti a Padova, la AJS del 1933 restaurata in Inghilterra da Sammy Miller, grande motociclista più volte campione del mondo. Il modello è un competition K10 40, albero a camme in testa, 500 cc., uno dei dieci esemplari in circolazione al m mondo. Ci sarà anche la Norton International 40 del 1952 con albero a camme in testa, antenata del nosrton manx. L’International è stata progettata dalla Norton per partecipare al TT, circuito in quegli anni facente parte del campionato GP.
Regina di sempre, la Ducati. A Passione Moto, una campionessa: la 888 che ha dominato il mondiale SBK su una delle piste più impegnative d’Europa. Per non parlare della Ducati 750 F.1, la moto che riportò l’interesse degli addetti ai lavori e appassionati alla Marca grazie a un design prorompente: il modello presenta i caratteri identificativi nella ciclistica che da lì in avanti hanno contraddistinto ogni Ducati. Un modello unico, nella linea della carenatura, da risultare splendidamente fuori dal mucchio.
Una delle protagoniste “esoteriche” sarà la Pantah TT2, realizzata artigianalmente in collaborazione tra reparto corse e collaboratori qualificati. L’esemplare fu cavallo di battaglia di Tony Rutter, il pilota britannico che conquistò il titolo mondiale di categoria per quattro volte. Si potrà inoltre ammirare anche il Pantah dell’ingegner Taglioni che nel lontano 1985, con un motore Cagiva, affrontava la massacrante Parigi-Dakar vincendo addirittura quattro tappe.
I visitatori potranno rifarsi gli occhi con la Ducati Scrambler, una moto fuori dalle regole che oggi potremmo definire un enduro, ma che arrivò sul mercato con più di dieci anni di anticipo; un connubio piacevole tra la scuola motociclistica americana e quella europea. Ma c’è da giurare che la vera star sarà la Desmosedici GP11 del “Dottore”. La Ducati Desmosedici GP11 su cui Valentino Rossi affronta il campionato del mondo é equipaggiata con un motore 4 tempi V4 a 90°, raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro e 799cc di cilindrata. La potenza supera i 200 CV, consentendo una velocità massima superiore ai 310 Km/h.
Ad una Regine di oggi, Passione Moto affianca una regina di ieri, la Laverda, storica marca motociclistica nata negli anni 50 rimasta caposaldo della storia motociclistica italiana. Durante Passione Moto si potrà ammirare la Laverda SFC 750 prima serie costruita nel 1971 nel classico colore arancione. Grazie a questa particolare tinta nacque e si diffusa la leggenda che a causa di un accidentale imprevisto nella fornitura della vernice l’azienda fu costretta ad utilizzare la vernice normalmente impiegata per le macchine agricole. In realtà, la scelta del color arancione era una vera e propria strategia aziendale per dare una tinta di marca nelle corse. La SFC 750 uscì sul mercato ad un costo elevato e una limitatissima produzione, fu così che molti provvidero a dei restyling casalingghi delle loro SF con serbatoi, cupolini, selle e pedane fornite da ditte di accessori.
Attesissima, la panoramica completa della storia della KTM: in rassegna tutti i modelli più significativi dagli anni settanta ad oggi. I visitatori potranno ammirare una KTM 125 Penton, una KTM 340 del 1978, una KTM 340 del 1979, una KTM 250 del 1988, una KTM 350 del 1989, una KTM 250 del 1992 e una KTM 250 del 1997. Inoltre una replica fedelissima della famosa KTM da rally utilizzata da Fabrizio Meoni nell’edizione del 2005 della Parigi Dakar che gli fu fatale. Fino alla KTM 350 SX-F che ha portato il siciliano Antonio Cairoli alla vittoria del campionato del mondo 2010. Per concludere un nuovissimo modello realizzato nel 2011.
Altra Regina, la BMW GS80 presente a Passione Moto con i principali modelli stile Parigi Dakar, Granturismo, modelli personalizzati ad hoc per viaggi intorno al mondo. 15 modelli uno diverso dall’altro che faranno la storia del gs.
Imperdibile l’ampio Settore Custom realizzato con la collaborazione della società Terre di Moto srl e che vedrà in prima linea la rivista leader di settore Bikers Life, con una piccola esposizione (Bike Show) di qualche decina di Special di altissimo livello in rappresentanza di tutti i generi trattati dal Magazine, quindi: Freestyle, Metric, Modified Harley-Davidson, Old Style, Streetfighter & Sport Bike, Café Racer e Bagger. Tutte le motociclette esposte saranno naturalmente degli esemplari unici, nati dalla passione e dalle capacità dei loro esperti costruttori (Customizer), che nelle loro officine ormai situate in tutta Italia, isole comprese, come dei sarti “cuciono” addosso ai loro proprietari le moto che hanno sempre sognato. In quest’area si potranno trovare inoltre gli stand di diversi professionisti del settore ed Aziende produttrici di accessori. La Editrice Custom Sas approfitterà inoltre di questa occasione per presentare in anteprima a tutto il pubblico presente il nuovo periodico Kustom World, dedicato ad: Harley-Davidson & Vintage Bikes, Hot Rod & Kool Cars, Art, Best World Events, Pin Up & …Good Vibrations!
Migliaia di moto, di ieri e di oggi, e soprattutto l’emozione che unisce chi sa veramente godere di quel piacere che solo le due ruote sanno dare.

Info:
Segreteria organizzativa. Intermeeting srl tel. 049.7386856
www.passionemotoexpo.it

Prosegui>>>>
-

-
Italia da record, Moelgg bronzo nello slalom: i Mondiali si chiudono con sei medaglie azzurre

Manfred Moelgg conquista la medaglia di bronzo nello slalom mondiale vinto dal francese Jean Baptisite Grange davanti allo svedese Jens Byggmark, ritornato ai livelli di qualche anno fa. L’italiano, secondo nella prima manche dopo essere sceso con il numero uno, ha retto bene su una pista rovinata nella discesa decisiva: 61/100 alla fine il distacco dal vincitore. Manfred conquista così la seconda medaglia iridata della carriera dopo l’argento vinto ad Aare nel 2007. Sopresa Byggmark, partito con il 18 e autore di una seconda manche strepitosa con una rimonta dal sesto posto della prima; quarto un altro redivivo, Mario Matt, benissimo nella seconda prova. Per l’Italia è la sesta medaglia nel corso dei Mondiali: soltanto nel 1997 la nostra nazionale fece registare lo stesso numero di podi, anche se in quell’occasione fu più alto il numero di ori. Bene Cristian Deville, settimo e terzo tempo di manche, mentre è scivolato ed uscito nella seconda manche Giuliano Razzoli. Buona la seconda manche di Stefano Gross, fuori dai 30 nella prima e 22esimo al traguardo grazie a una seconda prova molto buona, tanto da aver fatto registrare un tempo più basso rispetto a Moelgg.

Approfondisci su: Federazione Italiana Sport Invernali
-